De fleste kender nok efterhånden Garmin’s Varia-serie, serien er nemlig kendt som det ypperste indenfor radarer til cykelbrug. Den mest populære model er pt. RTL516, men der er også fulgt op med en model med indbygget kamera RCT716 og nu kommer så Varia Rearvue 820 som er den hidtil mest avancerede udgave – dog uden kamerafunktion, så en storebror til RTL516‘eren.
Den nye Varia Rearvue 820 skulle primært være forbedret på 3 punkter: radaren har fået bedre “rækkevidde”, baglygten er blevet kraftigere og så er batteritiden øget – lad os finde ud af om det fungerer i praksis!
Gå direkte til indhold:
Hvad er der i kassen?
I kassen finder man følgende:
- Garmin Varia Rearvue 820
- Holder til sadelpind med 3 forskellige inserts alt efter type af sadelpind
- 2 forskellige gummi-stropper til fastgørelse af holder på sadelpinden
- Sikkerhedsstrop
- USB-C kabel til opladning
- Vejledninger og sikkerhedsoplysninger
Design og funktionalitet
Varia Rearvue 820 har fået et nyt design som faktisk er vendt på hovedet ift. forgængeren, RTL516. Lygten er nu placeret nederst og selve “radar-delen” øverst. Lygten er synlig på en afstand op til 350 meter og lyser med “fast” lys, lygten kan slukkes så det kun er radar funktionen der benyttes.
Radaren opfanger køretøjer på op til 175 meters afstand og i 60 graders vinkel. Som noget nyt, kan du på kompatible Garmin enheder (Indtil videre…) også se størrelse på køretøjerne der nærmer sig, ligesom man også bliver gjort opmærksom på køretøjer der kommer med samme hastighed som én selv. Sidstnævnte har på tidligere udgaver betydet at der kunne ligge et køretøj lige bag en, afventede ift. en overhaling – uden man har kunne se køretøjet på skærmen, hvilket nu er løst!
Varia Rearvue 820 er oplyst til “op til” 16 timers batteritid for radar + baglygte og op til 30 timers batteritid for radar alene. Det er en markant forbedering fra de op til 9 timer som RTL516’eren kunne mønstre.
Vægten er på 90 gram, noget tungere end de ca. 71 gram som RTL516’eren vejer – men 20 gram for en markant længere batteritid, det er altså en fair byttehandel i min optik. Den er selvfølgelig IPX7 certificeret, så den tåler brug i al slags vejr da den er 100% vandtæt.
Endelig har Garmin også opdateret stikket til opladning (og opdatering) så det nu er USB-C i stedet for det oldnordiske Micro USB stik. USB-C stikket er mere solidt, kan ikke vendes forkert og så er det standarden for opladning i dag – så du burde have både stik og kabel liggende hjemme i skuffen allerede.
Montering og parring
Garmin har heldigvis optimeret på holderen der medfølger, for den der medfulgte til RTL516’eren var virkelig ikke særlig god. Den havde det med at glide rundt på sadelpinden, så enheden risikerede at sidde skævt og derfor ikke altid opfangede bagfrakommende billister.
Den nye holder til Varia Rearvue 820 er væsentligt bedre, men til gengæld rimelig stor og klodset – jeg vil nu altså stadig foretrække en 3. parts holder, eller Garmin’s egen Garmin Varia Seat-post Quarter Turn Mount der dog kun fås til runde saddelpinde. Nå, tilbage til holderen der medfølger. Den monteres omkring sadelpinden med kraftig elastik og der er 3 forskellige “inserts” til denne, alt efter hvilken sadelpind og hældning man har på denne. Det gør det nemt at finde en der passer og den dobbelte elastik gør at den sidder godt fast omkring sadelpinden og ikke rykker sig som udgangspunkt. Løsningen er dog stadig ikke særlig elegant – så glæden herfra var stor da jeg kunne konstatere at Varia Rearvue 820 passer med 3. parts holdere lavet til den gamle Varia RTL515/516-serie.
Varia Rearvue 820 understøtter både ANT+ og Bluetooth forbindelse, så den kan kobles sammen med kompatible cykelcomputere, smartwatches og smartphones. Jeg har testet med både Garmin og Wahoo cykelcomputere hvor tilslutningen sker nemt og enkelt, dog er “integrationen” en kende bedre hos Garmin – hvilket giver god mening, da det jo er samme producent.
Daglig brug
Har man parret Varia Rearvue 820 med en kompatibel Garmin enhed, er der dannet et såkaldt “lygtenetværk” og enheden burde derfor tænde og slukke sammen med din cykelcomputer, den tænde dog først når du sætter en aktivitet igang. Det er smart, for så slipper man for at huske at tænde og slukke for enheden!
Hvordan man modtager “radar notifikationer” afhænger lidt af hvilken cykelcomputer man benytter, jeg har testet med Garmin EDGE 850 og Wahoo ELMNT ROAM V3, men princippet er nogenlunde det samme for andre – dog er integrationen bedst ved at benytte en Garmin enhed, hvilket giver rigtig god mening.
Når enheden er parret med en kompatibel Garmin enhed vil man i højre, eller venstre, side få en “bar” op hvor man kan se de biler der måtte komme bagfra, man kan endda nogenlunde se deres position på kørebanen, altså om de har trukket lidt ud for at komme fordi dig, eller de kommer tæt fordi dig. Det er også indikeret om det er små, mellem eller store køretøjer og så er der en indbygget “risiko-vurdering” – altså forholdvis meget info at forholde sig til. Advarslerne er både visuelle og med lyd, alt efter hvad der virker bedst for en – så længe man kører på landet eller andre steder hvor man kun møder billister fra tid til anden er lyd fint, men kører man i byen bliver man hurtigt træt af den konstante bippen fra cykelcomputeren. På en Wahoo-enhed må man nøjes med at kunne se antal køretøjer og altså ikke om det er store eller små køretøjer og hvor på vejbanen de befinder sig – måske det bliver muligt senere?
Én af de ting der også er nyt i Varia Rearvue 820 er at den kan registrerer cyklister eller køretøjer der kører med samme hastighed som dig selv, idéen er god – men i praksis når man kører sammen med ens cykelmakkere, så får man pludselig en del flere notifikationer end før – så den del er jeg ikke helt sikker på hvad jeg skal synes om. Det er virkelig godt at man nu kan “se” bilen der ligger bagved og forbereder en overhaling, hvor den før bare “forsvandt” når den lå bag dig med samme hastighed. Men jeg synes ikke selv jeg har mangler, eller følt behov for at få andre cyklister med “på radaren”…
Bruger man Garmin Varia Rearvue 820 sammen med eksempelvis en Wahoo enhed, så er detaljeniveauet ikke helt så højt – du kan stadig se bilen, eller bilerne og en indikation af om de kommer langsomt eller stærkt, men mere detaljeret end dette, bliver det ikke for nuværende.
Én af de ting som skulle være væsenligt forbedret var rækkevidden af radaren, altså at den simpelthen kan fange bilisterne noget før. Det er én af de ting man virkelig mærker i praksis, for den opfanger bagfrakommende noget før tidligere udgaver, så man har mere tid til at forbederede sig og evt. placerer sig mere hensigtsmæssigt på kørebanen. Når jeg har kørt i grupper med andre med Garmin Varia RTL515/516 har jeg fået notifikation ca. 20-25% tidligere end mine cykelmakkere, i praksis har køretøjet bevæget sig 1/4 på skærmen i siden hos mig, inden de andre får besked på deres cykelcomputer – så den del er forbedret betragteligt.
Batteritiden har også fået et løft og mine test-ture indikerer en batteritid på estimeret 15 og 56 minutter, hvilket er meget tæt på de “op til 16 timer” med både baglygte og radar tændt. Det er altså godkendt!
Baglygten er også blevet lidt kraftigere, så den kan ses fra længere afstand – det er en god hjælp til både billister og en selv, for så er man bare mere synlig derude og dermed er risikoen for uheld mindre.
Konklusion
Jeg er generelt meget begejstret for Garmin’s Varia-serie og kører normalt aldrig afsted uden – det er simpelthen blevet en fast del af udstyret når jeg skal ud at cykle, uanset om det så er landevej eller gravel.
Varia Rearvue 820 er blevet forbedret på en række punkter, så den nu er endnu bedre end de tidligere modeller RTL515/516. Batteritiden er én ting, men rækkevidden og “synsfeltet” er også blevet langt bedre og noget man virkelig mærker i praksis. Nogle af de andre nye features såsom at kunne se om det er et stort eller mindre køretøj giver kun mening hvis man er Garmin bruger og har en Garmin cykelcomputer. Så for at få fuld udnyttelse af Varia Rearvue 820 og de nye features, skal man være Garmi bruger – ellers ville jeg nok stadig “nøjes” med RTL515/516’eren.
