Pirelli’s nye P Zero Race 4S afløser det tidligere P Zero Velo 4S som vi testede tilbage i 2019. Den tidligere model har været en bestseller for Pirelli, til dem der søgte et “helårsdæk” der er særlig anvendeligt i dårligt, vådt og koldt føre. P Zero Race 4S findes både til slanger samt i TLR udgave til tubeless brug som er den vi her har testet.
Jeg har testet P Zero Race 4S på landevejen fra slut efteråret, over vinteren og ind i foråret…
Gå direkte til indhold:
Udvalgte specifikationer
- Hookless kompatibel
- Smartnet Silica compound
- Speedcore tubeless teknologi
- 120 TPI
- Made in Italy
- Fås i 28, 30 og 32 mm bredde
- Vægt 410 gram for 32mm udgaven, kontrolvejet til 399 gram
Testopsætning og montering
- Hjulsæt: Zipp 303 Firecrest hjulsæt
- Tubeless sealant: Peatys HoleShot BioFibre
Hjulsættet der er benyttet er Zipp’s 303 Firecrest, et hookless hjulsæt med 23mm indvendig bredde som derfor supporterer de bredere dæk ret godt. Som tubeless sealant har jeg benyttet Peatys HoleShot BioFibre som jeg ikke tidligere har testet. Det er ikke nødvendigvis alle tubeless sealants der virker lige godt på landevejen med højere tryk, men da man efterhånden er nede omkring 3-5 bar (Alt efter bredde og ryttervægt) så er det “høje tryk” ikke rigtig længere et issue, i hvert fald ikke noget jeg oplever.
Da jeg monterede Pirelli P Zero Race 4S TLR blev de udskiftet med Pirelli P ZERO Race TLR og her var det helt tydeligt at 4S-udgaven er noget stivere og kraftigere i materialet, hvilket giver god mening da det skal være mere punkteringsresistent og holdbart sådan overall.
Dækkene var til at krænge på, men jeg måtte dog lige have hjælp af mit dækjern til de sidste 10 cm. Det gik dog uden sved på panden samt banden og svovlen.
Monteret på fælgen, med indvendig bredde på 23mm, måler 32mm udgaven 33,50mm. Da min Ostro VAM ramme maksimalt understøtter 32mm måtte jeg lige dobbelttjekke at der var plads – og det går lige, men der er ikke meget spillerum tilbage!
Pirelli har udviklet et ret avanceret værktøj til at finde det helt rette dæktryk ud fra en række kriterier, kaldet Pressure Tool, denne har jeg benyttet og den foreslår 3,5 bar for og 3,8 bar bag.
Opbygning af dækket
Compunden er med Pirelli’s SmartNET™ Silica teknologi. En teknologi der giver lav rullemodstand, minimal varmeudvikling og øget elasticitet – dette er med til at sikre et dæk der er holdbart, punkteringsresistent og som har et rigtig godt greb på vådt underlag.
Dækket er også med SpeedCore teknologi, Pirelli’s Tubeless-ready konstruktion der bl.a. deler teknologi med deres dæk til auto-branchen. SpeedCore er et tyndt lag der ligger på indersiden af dækket og som gør det endnu mere holdbart, lufttæt og bidrager til den samlede ydeevne.
P Zero Race 4S TLR er “Made in Italy” som er et kvalitetsstempel fra Pirelli’s side, da kun de bedste dæk laves på fabrikken i Italien.
Mønstret på dækket er ret enkelt, glat i midten og med lidt mønster primært på siderne for optimalt greb i svingene – jeg forestiller mig også at mønstret er lavet så evt. vand ledes væk. Til sammenligning har P Zero Race TLR grundlæggende samme mønster, men 4F udgaven har fået tilføjet lidt mere mønster på siden.
P Zero Race TLR 4S i praksis
Jeg modtog P Zero Race TLR 4S i slutningen af november og har kørt med dem lige siden, altså fra november -> juni. Det betyder de nu har kørt i temperaturer tæt ved frysepunktet, vådt og koldt føre generelt samt dage med høj sol og +20 grader…
P Zero Race TLR 4S erstattede Pirelli P ZERO Race TLR og jeg var derfor godt klar over at jeg måtte forvente et dæk der var lidt “tungere” og måske rullede knap så godt – jeg blev dog positivt overrasket over hvor godt et “all season” dæk faktisk kunne rulle! P Zero Race TLR 4S er måske godt nok lidt tungere og har en konstruktion der gør det lidt mindre smidigt, til gengæld så er grebet virkelig godt, uanset om der er tale om kold og våd asfalt, eller tør asfalt! Dækkene har bl.a. været en tur i Belgien hvor jeg kørte Liège-Bastogne-Liège Challenge og her var der fuld kontrol på nedkørslerne og i skarpe sving, virkelig en fornøjelse der gjorde at man turde presse cyklen endnu mere! Vejene var ikke super gode, men det bemærkede jeg næsten ikke, da 32mm udgaven er ret tilgivende og dækket bare stod fast uanset hvad det blev udsat for.
Jeg føler ikke at dækket har “sløvet” mig, for selvom rullemodstanden og vægten har været en my højere, har komforten og trygheden gjort op for dette! Er man der hvor hvert sekund tæller, så er P Zero Race TLR 4S nok ikke lige 1. valget, men til danske forhold hvor vejret kan byde på lidt af hvert og vejene ofte er fyldt med skidt og snavs fra markerne – så er P Zero Race TLR 4S helt genialt!
Jeg har kørt ca. 2000 km. med P Zero Race TLR 4S og har endnu ikke haft én eneste punktering eller cut i dækket, dette selvom jeg har kørt på veje fyldt med jord og lign. fra markerne, efter landmændene har været i gang med at pløje ol.
Konklusion
Skulle jeg vælge ét dæk som skulle bruges året rundt på min landevejscykel, så havde jeg valgt P Zero Race TLR 4S uden at blinke! Jeg er virkelig positivt overrasket over hvor godt det ruller, hvor meget greb der er i det og hvor holdbart det har været – selv under udfordrende forhold. Med dette dæk behøver man hverken bekymre sig om vind, vejr eller skarpe sving – det klarer det hele!
Kører man hverken i dårligt vejr, eller i vinterhalvåret – så giver P Zero Race TLR 4S ikke rigtig mening at overveje, men vil man gerne fortsætte landevejstræningen når vejret bliver koldere og mere fugtigt, så giver P Zero Race TLR 4S absolut gode forudsætninger for stadig at køre stærkt, men uden man behøver være nervøs for punkteringer som udgangspunkt.
Pris og tilgængelighed
Set til priser fra 449,-
