Pirelli har for kort tid siden tilføjet en ny udgave til den efterhånden omfattende P ZERO Race TLR serie, modellen hedder Nero og ret beset er der blot tale om en ny farve. P Zero Race TLR serien fås i mange udgaver, 26, 28, 30, 32, 35 og 40mm bredde og i 4 forskellige udgaver: Standard, Retro (Lyse sider) Classic (Brune sider) samt den nye Nero der er helt “blacked out”. Standard udgaven fås med logo og modelnavn i 7 forskellige farver, så man har mulighed for at matche det til cyklens farvetema.
Vi har tidligere testet P Zero Race TLR, dengang dog i en 26mm udgave og eftersom det var tilbage i 2020 er det vist ved at være tid til at se på hvordan det klarer sig i 2025.
Gå direkte til indhold:
- Testopsætning og montering
- Udvalgte specifikationer
- Opbygningen af dækket
- Pirelli P ZERO Race TLR Nero i praksis
- Konklusion
- Pris og tilgængelighed
Vægt: 30mm 346 gram (351 på vægten, elastikken vejer 5 gram) Opgivet til 335 gram på Pirelli’s website
Testopsætning og montering
Dækkene er monteret på et sæt Zipp 303 Firecrest hjul, et hjulsæt der kræver hookless dæk – og den del checker 30mm udgaven også af. De er opsat tubeless med X-Sauce Gravel & Road Tubeless sealant som jeg ikke tidligere har testet, så dette var en oplagt mulighed for at se hvordan denne sealant fungere på landevejen med (forholdsvis) højt tryk.
Dækkene var rimelig nemme at få krænget på, seatede efter et hurtigt pust med kompressoren og har holdt tæt fra dag 1 – dejlig nemt!
Monteret på fælgen måler 30mm udgaven faktisk hele 32,78 mm., hvilket betyder at man skal være opmærksom hvis man begynder at ramme maksimal dækbredde på rammen – i hvert fald i kombination med dette hjulsæt fra Zipp.
Ift. dæktryk, så har jeg igen brugt SRAM dæktrykskalkulator der foreslår 3,65 bar for og 3,88 bar bag, det har jeg forsøgt at overholde i testperioden.
Udvalgte specifikationer
- Pirelli P ZERO Race TLR-serien fås i 4 udgaver, standard, Nero, Classic og Retro samt med logo i flere farver
- Nero udgaven kommer i 28 og 30mm.
- 120 tpi casing
- Tubeless og Hookless ready
- Vægt: 335 gram (oplyst) kontrolvejet til 346 gram.
Opbygningen af dækket
Da Pirelli P ZERO Race TLR Nero er et dæk lavet til fart, er mønstret ret begrænset. Der er dog lidt mønster på siden der skal sørge for at man stadig har lidt greb i vådt føre og hjælper med ekstra greb når man går langt ned i svingene.
Dækket er fremstillet 100% i Italien, hvilket fra Pirelli’s side er et kvalitetsstempel, det er nemlig kun deres “high-end” dæk der får dette stempel.
Dækket er med 120 tpi casing og Pirelli’s nye Speedcore teknologi – sidstnævnte betyder at der indvendigt er tilført et lag som skal gære dækket mere modstandsdygtigt og give en mere smooth fornemmelse – men uden at gøre dækket stift.
Derudover er dækket med Pirelli’s SmartEVO compound samt SpeedCORE teknologi der kort fortalt sikrer et dæk der yder godt i flest mulige situationer og som både er er nemt at opsætte tubeless – og holder tæt!
- Læs mere omkring Pirelli’s teknologier
Pirelli P ZERO Race TLR Nero i praksis
Jeg modtog P ZERO Race TLR Nero til sæsonstart og har rent faktisk kørt med dem siden april, altså ca. 4 måneder indtil videre.
Jeg bor i en mindre by syd for Århus, ude på landet vil nogle mene, og det betyder at vejene ikke altid er i den bedste stand. Samtidig er man udfordret af skidt og møg på de små veje når landmændene arbejder på markerne og det stiller krav til dækkene!
Ærlig talt, så havde jeg frygtet at dette dæk var let og hurtigt – men skidt ift. punkteringer, men jeg kan allerede nu afsløre at jeg tog grueligt fejl! Jeg har kørt nogle tusinde kilometer, alt fra korte intense træningsture, til lange træningsture og motionsløb – uden én eneste gang at være punkteret! Underlaget har naturligvis været asfalt, med undtagelse af ét enkelt grussegment på ca. 1000 meter som de også klarede. Det imponerende er dog at de har klaret sig igennem skidt og møg på vejene fra landmændene, dårlige cykelstier med huller, veje med “nyanlagt” grus som bilerne selv skal køre fast (Ja, så langt ude på landet bor jeg…) og naturligvis en masse frisk og lækker asfalt.
Jeg har i testperioden oplevet dækkene som hurtige, de ruller virkelig godt, siger intet og greb har jeg altid følt var lige som det skulle være – har på intet tidspunkt savnet greb til mit behov! Dækbredden på 30 mm. (officielt, målt til over 32 mm.) gør køreoplevelsen virkelig komfortabel og med et dæktryk på ca. 3,7 – 3,8 bar til mine 66 kg. sluger dækkene de fleste mindre ujævnheder. Jeg kan godt lide at køre stærkt, men jeg må også blankt erkende at jeg sætter komforten højere hvis jeg skal vælge – for jeg er trods alt blot en motionist.
Konklusion
Jeg er dybt imponeret over P ZERO Race TLR Nero, det har virkelig gjort det godt i testperioden og det er meget længe siden jeg har kørt så længe på et dæk, uden at have et mindre cut eller en ægte punktering. Kombinationen af 30mm bredde, forholdsvis lavt dæktryk og en OK punkteringsresistens må være forklaringen. Men det er uden at gå på kompromis med komforten der er super høj og en rullemodstand der er lav, med andre ord – dette er et virkelig godt bud på et “all-round” dæk i samme kaliber som Grand Prix 5000 fra Continental!
Jeg har intet dårligt at sige om P ZERO Race TLR Nero, det leverer varen og balancen mellem vægt, holdbarhed og hastighed virker perfekt afstemt.
Det eneste man skal være opmærksom på er bredden, som tidligere nævnt måler 30 mm. udgaven over 32 mm. på mine Zipp 303 Firecrest hjul – så vær OBS hvis du er tæt på maks på din ramme.
Pris og tilgængelighed
Set til ca. 600,- Fås i 28 og 30 mm.
