Specialized lancerede tilbage i foråret 3 nye graveldæk, Pathfinder TLR, Tracer TLR og Terra TLR. I foråret testede vi Pathfinder TLR og nu er tiden kommet til Tracer TLR. Dækkene er rangeret efter hvor “grove” de er, altså Pathfinder som det mest glatte, herefter Tracer og til sidst Terra som er det groveste af de tre.
Tracer TLR er “all-round” dækket med en masse mindre knopper som ikke er alt for høje, rullemodstanden er derfor stadig forholdsvis lav, men der er stadig “bid” i dækket grundet de mange knopper og særligt de lidt større og vinklede kantknopper.
Jeg har testet Tracer TLR de sidste par måneder i det danske vintervejr med masser af vand, mudder og generelt bare et vådt og fedtet underlag, læs nedenfor hvordan det er gået.
Gå direkte til indhold:
Udvalgte specifikationer
- Tubeless ready
- 60 TPI
- Fås med sort eller brune sider
- Fås i 40, 45 og 50mm bredde
- Vægt: 530 gram for 45mm (oplyst) Kontrolvejet til 491 gram
Testopsætning
- Zipp 303 XPLR SW
- Specialized Tracer TLR 45mm
- Dynamic Bark Keeper tubeless sealant
- X-Sauce Spin Bits
- 1,7 – 1,8 bar ca.
Tracer TLR er testet på Zipp’s nye brede gravel hjulsæt, selvom de ikke er på Zipp’s liste over godkendte dæk. De overholder dog “kravene” ved at være min. 40mm brede og hookless kompatible. Ydermere har jeg selv kørt +1000 km. med Pathfinder TLR på samme hjulsæt, så jeg ved det spiller!
Dækkene har rimelig nemme at få krænget på fælgen, selvom jeg lige måtte have hjælp fra min dæktang til at få det sidste stykke dæk krænget på fælgen. Dækkene seatede med det samme og jeg har benyttet Dynamic’s Bark Keeper tubeless sealant med et “scoop” X-Sauce Spin Bits for samtidig at få testet denne komnbination af.
Dækkene seatede med det samme og har holdt fint luft fra dag 1.
Dækket, i 45mm udgave, måler ca. 45,3 mm monteret på Zipp 303 XPLR SW hjulsæt, så modsat Pathfinder TLR – så passer bredden med det opgivne.
Da Specialized ikke har nogle officielle anbefalinger ift. dæktryk, har jeg benyttet SRAM’s dæktrykskalkulator hvor man indtaster oplysninger om både rytter, dæk og fælge – hvorefter man får en anbefaling til dæktryk – i mit tilfælde var anbefalingen 1,65 bar for og 1,76 bar bag.
Dækkets opbygning
Tracer TLR er lavet til alle typer underlag, fra hårdtpakket grus, til singletrack og skovstier. Dækket har et fint “V” mønster der indikerer at det er et forholdsvis hurtigt dæk. Der er en centerstribe med mindre knopper og to rækker på mindre knopper på hver side som bliver større jo længere ud mod dækkanten man kommer. T5-gummiknopperne på siden er lidt mere agressive og giver greb når underlaget bliver ujævnt og mere udfordrende. Dette nye dækmønster gør dækket op til 65 gram lettere end tidligere udgaver!
Trods den lavere vægt, så er dækket lige så stærkt og punkteringsresistent som tidligere. Karkassen er på 60 TPI i 3 lag, så dækket er rimelig fleksibelt, men først og fremmest bør det være ret punkteringsresistent når vi snakker tryk, skarpe genstande ol.
Tracer TLR i praksis
Testperioden har været “spændende” rent vejrmæssigt, hvilket i praksis betyder at jeg har kørt i alt fra 10 grader og høj sol, til lige under frysepunktet i 10-20 cm sne i den lokale skov, derudover det sædvanlige fugtige og fedtede efterårs føre… Mine gravelture spænder også rimelig bredt, så Tracer dækket har været på både grus, skovstier, singletrack, asfalt og som nævnt forholdvis dyb sne – mest bare for at prøve det!
Dæktrykket har jeg holdt omkring 1,7 -> 1,8 bar som anbefalet og det passer godt med det både min kørestil og det dæktryk jeg ellers normalt selv ville vælge, det giver et dæk der ruller godt, men samtidig har rigtig fint greb når det bliver lidt mere teknisk og snørklet.
Det er naturligt for mig at sammenligne Tracer TLR med Pathfinder TLR som jeg kom fra – og som jeg ved mange vil bruge hele året rundt. Den helt klare fordel ved Tracer TLR er at den virker mere punkteringsresistent, godt nok har jeg måtte have fat i min Dynaplug et par gange, men det var ved cuts som de færreste dæk ville have modstået og som jeg ikke ville forvente blev lukket af tubeless sealant – uanset hvilken type. Derudover så får man ganske enkelt bare mere greb, det gælder både i sving hvor der er lidt løst grus, i moderat mudder, på det mere hårdtpakkede grus og ikke mindst i teknisk terræn – Tracer TLR står overraskende godt fast – selvom mønsteret ikke er super aggressivt. På landevejen kan man godt fornemme en lidt højere rullemodstand end hos Pathfinder TLR – men det er stadig ikke et langsomt dæk og jeg synes der er fornuftig fremdrift – selvom der er tale om et 45mmm dæk med dæktryk omkring 1,7- 1,8 bar…
Konklusion
Jeg har ret imponeret over Pathfinder TLR og evnen til at tackle forskelligt underlag – men med Tracer TLR får man endnu mere greb og uden man må gå særligt meget på kompromis med rullemodstand og hastighed – i hvert fald ikke hvis man kører i al slags vejr og på forskelligt underlag! Er man “solskinsrytter” og består ens gravelture primært af hårdtpakket grus, eller asfalt – så giver Tracer TLR ikke rigtig mening. Er man derimod én af dem der gerne kører mere eller mindre året rundt, men måske springer over når vejret er allerdårligst og der er dyb mudder, eller en halv meter sne – så vil Tracer TLR give super god mening! Tracer TLR er et rimelig hurtigt dæk, det vejer ikke alt for meget, er rimelig punkteringsresistent og så giver det altså et virkelig godt greb på blandet underlag!
Personligt vil en kombination af Pathfinder TLR til forår/sommer og Tracer TLR til efterår/vinter brug være noget nær den perfekte kombination, for jeg kommer alligevel rigtig sjældent ud i vejr og føre der er så dårligt at Tracer TLR må give op…!
Pris og tilgængelighed
Vejledende pris: 400,-
